Fiat 500X 1.4 Turbo140pk MultiAir PopStar Climate control, L.M. velgen

힘들고 견고한 2015 년 피아트입니다 이 SUV에는 가솔린 엔진과 6 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다

이 차에서 전자식 크루즈 컨트롤이 있습니다 전방 및 후방 및 에어 컨디셔닝이 가능합니다 그런 완전한 Fiat는 물론 출발 – 멈추 시스템을 갖추고있다 17 인치 합금 바퀴와 후방 주차 센서 타이어 압력 모니터링 시스템과 같은 안전 기능으로 인해, 액티브 헤드 억제 장치 및 브레이크 보조 장치를 사용하면 도로에서 항상 안전합니다

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Fiat FIAT 500X Lounge 1.4T MultiAir NAVI/ECC/LMV/CRUISE/PDC/XENON/PANODAK

이 잘 유지 된 피아트에는 충분한 자유의 움직임이 있습니다 이 피아트의 운전은 4 기통 가솔린 엔진과 6 단 수동 변속기가 장착되어 있습니다

당신은이 차에 편안함으로 둘러싸여있을 것입니다 파노라마 지붕, 네비게이션 시스템 및 멀티미디어 시스템을 포함한다 크세논 조명과 같은 안전 기능 덕분에 안개등이 켜지면 도로에서 항상 안전합니다 이 자동차에는 경량 합금 휠과 후방 주차 센서가 장착되어 있습니다 이 차를 직접 경험하고 싶습니까? 그런 다음 직원 중 한 명에게 연락하십시오

Fiat 500X Cross 1.4 Turbo MultiAir Cross | Trekhaak | Navi | Clima |

실용적이고 견고한 자동차, 그것은 2015 년의 피아트입니다 강력한 엔진이 SUV를 운전합니다

이 Fiat은 네비게이션 시스템, 가죽 스티어링 휠 및 에어컨으로 장식되어 있습니다 이 차의 안전성이 1만큼 증가합니다 타이어 압력 모니터링 시스템 및 전면 안개 램프 장비에는 시작 – 정지 시스템, 17 인치 합금 바퀴와 후부의 주차 센서 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

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Fiat 500X 1.4 TURBO AUTOMAAT 16V 140PK LOUNGE |NAVI |AIRCO AUTOMAAT

당신 앞에서 5 명의 사람을위한 공간이있는 넓은 피아트가 있습니다 그는 가솔린 엔진과 자동 변속기를 가지고있다

이 자동차에서는 전기 작동 식 창문을 뒤에, 가죽의 스티어링 휠과 신체 거울의 문 거울 이 Fiat에서 우리는 안전 강화 엑스트라로서 커튼 에어백과 안개 램프를 발견합니다 완전한 장비는 또한 후부의 주차 센서와 금속의 페인트를 포함한다 당연히이 자동차는 Nationale Autopas 및 Autoexpert 6 개월 레이블과 함께 제공됩니다

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2018 년부터 피아트 대리점에는 충분한 자유의 움직임이 있습니다 이 자동차에는 가솔린 엔진과 6 단 속도 설명서가 있습니다

내부에는 가죽 스티어링 휠 운전을 즐겁게하는 에어컨이 있습니다 크세논 조명, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 전면 안개 조명은 모든 여행을 안전하게 탈 수 있도록 도와줍니다 이 차는 주차 센서와 지붕 레일을 갖추고 있습니다 우리가 너를 궁금하게 만들었 니? 시운전을 위해 지금 전화주세요

Fiat 500X 1.4 MULTIAIR 140pk LOUNGE | ECC | NAVIGATIE | TREKHAAK

이 넓은 MPV는 2017 년의 잘 유지 된 피아트입니다 이 자동차에는 가솔린 엔진과 6 단 속도 설명서가 있습니다

실내에는 공간과 편안함의 조화가 있습니다 특별한 안전 특징으로서,이 Fiat는 또한 커튼 에어 백과 안개 빛을 가지고있다 또한이 차에는 열쇠가없는 입구, 후방 주차 센서 및 견인 바가 있습니다 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

Fiat 500X GSE 120 City Cross Opening Edition RIJKLAAR!

SUV의 열광자는 확실히이 피아트에 흥미있을 것이다 이 피아트는 단지 4000 킬로미터를 걸어 다녔고 건설 년은 2018 년이었습니다

3 기통 가솔린 엔진이이 SUV를 주행하는 데 사용됩니다 및 수동 5 단 기어 박스 이 차에는 크루즈 컨트롤, 네비게이션 시스템 및 레인 센서가 있습니다 그런 완전한 피아트는 물론 또한 제공된다 주차 센서, 합금 바퀴 및 지붕 레일 이 자동차는 Autoexpert 6 개월 행사 레이블에 속합니다 내셔널 카 패스 (National Car Pass)가 제공됩니다

Fiat 500X vs. Mazda CX-3 – AutoWeek Dubbeltest – English subtitles

거의 모든 자동차는 평생 동안 하나 가야합니다 Facelift 금요일에, 우리는 매주 우리의 웹 사이트에서 성형 수술에주의를 기울이고, 그러나이 피아트 500X와 마즈다 CX-3와 더불어, 차이는 발견하기 매우 어렵다

특히 CX-3 마즈다에는 매년 그들의 차를 최신의 것으로 바꾸는 습관이있다 새로운 색상을 도입하거나 특정 기술적 측면을 개선합니다 이 경우에는 더 많은 것이 변경되었지만 그릴의 바깥쪽에 만 나타납니다 그릴은 이제 쌍으로 구성됩니다

또한, LED 헤드 라이트가있는 버전을 얻는다면, 당신은 또한 CX-5의 것과 같은 모양의 LED- 후방 등을 얻는다 이 경우, 우리는 할로겐 헤드 라이트를 가지고 있으므로 그 차이를 얻지는 못합니다 Fiat 500X는 2014 년에 출시되었으므로 Mazda CX-3보다 1 년 더 오래되었습니다 그것은 Fiat가이 facelift-round에서 마즈다보다 많은 외부 변화를 적용했던 이유일지도 모른다 그리고 그것을 위해, 그들은 정상 500과 500L가 가지고있는 facelifts를 잘 보았습니다

이제 500X에는 LED 헤드 라이트가 반원형으로 있고 반원형이 있으며 나머지 유닛은 계속됩니다 그들은 또한 위쪽과 아래쪽에 반원을 가지고 있습니다 후방 불빛에도 같은 테마가 계속 이어져 가운데에 칠해진 부분이 있습니다 정확히 일반 500과 비슷합니다 그러나 더 많은 변경 사항이 있습니다

새로운 범퍼가 있습니다이 범퍼는 눈에 띄게 더 검은 색을 사용합니다 Cross-trim을 얻는다면 다른 Cross-models에서 더 자주 볼 수있는 은색 액센트를 얻을 수 있습니다 새로운 색상도 개인적으로 매우 마음에 듭니다 It 's Azzurro Italia, 나는 의심 할 여지없이 충분히 이탈리아어로 발음하지는 못합니다

그것은 Alfa Giulia에서도 발견되는 색이다 그러나 그것은이 차도 매우 잘 맞는다 인테리어로 돌아올 것이므로 실제로 색상 선택을 고려해야합니다 멋진 푸른 색은 대시 보드의 절반에 있고, 그것은 당신 것이해야합니다 그것은 전형적인 Fiat 500 – 대기를 여기에서 만든다

새로운 소식있어? 우선, 스티어링 휠 그것은 꽤 크지 만 개최하는 것이 좋습니다 그것은 또한 스포티 한 디자인을 가지고 있으며, 이는 안면 성형 수술 전에 스티어링 휠보다 더 현대적으로 보입니다 또한 중간에 새로운 디지털 화면이있는 새로운 계기판이 있는데, 새로운 인포테인먼트 시스템이 있습니다 그것은 터치 스크린이다

그리고 지금까지 본 것 중 가장 빠른 반응이 없습니다 그러나, 그것은 영리한 많은 기능들로 가득 차 있습니다 메뉴의 단추를 아래쪽 행으로 끌어서 자신의 취향에 따라 아래쪽 줄의 단추를 나눌 수 있습니다 당신이 당신의 전화로 할 수있는 것처럼 그러나 더 영리한 것들이 있습니다

라디오 용 볼륨 버튼은 핸들 위에 있지 않고 그 뒤에 있습니다 그래서 당신은 그것을 찾지 않아도됩니다 조금 익숙해 지지만, 실제로는 꽤 잘 작동합니다 500X에 들어간 후에 CX-3에 들어가면, 그것은 매우 검은 색이고 비즈니스처럼 느껴질 것입니다 하지만 그렇게 나쁘지는 않습니다

We''ve는 마즈다 – 실내를 년 동안 매우 좋다고 알고 있었다 그리고 CX-3는 예외도 아니다 마무리는 대시 보드의 아름다운 스티치로 매우 좋습니다 자료가 적합, 그들은 매우 높은 수준의, 디자인은 꽤 독창적입니다 피아트만큼 밝은 것은 아닙니다 새로운 소식있어? 그것은 대부분 좌석 사이에 있습니다 계기판은 어느 정도 동일하게 유지되었습니다 그러나 그들은 여기에서 모든 것을 다시 나누었습니다

가장 중요한 것은 팔걸이입니다 CX-3에는 절대로 하나도 없었습니다 특히 이것은 심각한 차량입니다 그러나 이제 추가되었으며 중간 콘솔에 표준으로 통합되었습니다 그것은 올바른 장소에 있습니다

또한, 구식 핸드 브레이크가로 대체되었습니다 전기 주차 브레이크,이 작은 구획을위한 공간을 만들었습니다 또한, 중앙 버튼이 앞으로 움직일 수 있었고, 이는 이제 더 많은 범위에 있음을 의미합니다

그 버튼은 실제로 매우 특별합니다 Mazda는 예를 들어 BMW와 같은 프리미엄 브랜드 이외의 유일한 브랜드로 인포테인먼트 시스템의 중앙 버튼을 사용하기 때문입니다 화면은 터치 스크린으로도 작동하지만 고정되어있을 때만 작동합니다 더 나은 것을 좋아한다면 메뉴를 스크롤 할 수 있지만 마즈다는 운전 중 버튼이 더 좋다고 생각합니다 그리고 산만하지 않기 때문에 그들은 옳습니다

어떤 버튼을 사용할 필요는 없습니다 손을 뻗어 메뉴를 스크롤하면 꽤 잘 돌아갑니다 후부의 승객은 지금 심지어 cupholders를 특징으로하는 armrest를 얻는다 아주 좋아요하지만 공간은 변하지 않았습니다

CX-3는 동급 차량 중 가장 넓은 차가 아니 었습니다 아직 그렇지 않습니다 이것 좀 봐 나는 키가 1,80 m이고 지금은 나 자신 뒤에 있습니다 보시다시피 무릎은 좌석에 닿을뿐만 아니라 좌석에도 밀착됩니다

내 머리는 적합 할 수있는 충분한 공간을 가지고 있지만 그 이상은 아닙니다 CX-3의 부츠에는 정확히 350 리터의 수하물이 들어갈 수있는 여유 공간이 있습니다이 수하물은이 500X와 같은 양입니다 또한, 양쪽 차는 낮은 적재 마루와 함께 굉장한 높은 입구를 가지고있다 그래서 당신은 입구 위에 당신의 물건을 나를 필요가있다

그러나 두 차량 모두 해결책을 제시합니다 이중 바닥을 가장 높은 위치에 놓으면, 공간을 조금이라도 손상 시키지만 사물을 저장할 수있는 구획을 만듭니다 당신이 좌석을 아래로 접어 넣으면, Fiat는 더 많은 방을 가지고있다 그 차이는 몇 백 리터가됩니다 후부 좌석의 심지어 여기에서, 피아트는 더 광활하다고 느낀다

그 이유는 큰 창문 때문입니다 더 넓어 무릎도 좌석에 닿으 나 무릎을 꿇지는 않습니다 또한 헤드 룸은 마쓰다와 거의 같습니다 피아트 500X는 새로운 엔진을 가지고 있기 때문에 나는 솔직히 말해 큰 뉴스를 돌아 다니고있다

이 경우, 그것은 120 마력을 생산하는 10 리터 3 기통입니다 새로운 13 리터의 150의 마력 엔진이 또한있다 120 마력의 엔진이 이런 차를 더 잘 맞습니다

충분히 빠르지 만, 그러나 당신은 조금 경제적 일 수 있다는 것을 알게됩니다 때로는 장비를 바꾼 후에 조금씩 죽는 경향이 있습니다 속도를 높이려면 약간의 시간이 필요하기 때문에 세 번째로 우회 도로를 가로 질러 운전하면 안됩니다 다시 변경하는 것이 좋으므로 장비를 자주 교체해야합니다 이 경우에는 수동 6 단 변속기가 있습니다

그것은 일반적인 피아트 방식으로 이동합니다 그것에 대한 느낌이 많습니다 엄청나게 부드럽게, 일본 기어 박스와 같이 그러나 많은 감각과 더불어 즉, 기어 변경은 꽤 재미 있습니다

이 차를 운전할 때도 마찬가지입니다 튼튼한 스프링이 달린 장난스런 차입니다 그것은 멋지고 움직일 수있다, 그것은 모퉁이에서 평평하게 머무른다 특히 더 높은 차를 위해 스티어링에 많은 감정이 있습니다, 좌석 위치는 좋지만, 내가 불평 할 필요가있는 것이 있으면 팔걸이가 될 수 있습니다

팔걸이는 어떤 사람들에게는 너무 높을 수 있습니다 나는 개인적으로 상관 없지만 약간 눈에 띄게 존재합니다 당신이 장비를 바꿀 때 약간의 방해가 될 수 있습니다 그러나 그것을 제외하고, 그것은 멋지고 즐거운 차 (500X)를 운전한다 그래서, 피아트는 매우 즐겁다

그러나 당신이 CX-3에 다시 들어갈 때, 당신은 그들이 다른 수준에서 왔음을 알게됩니다 이 CX-3은 믿을 수 없을 정도로 잘 어울립니다 사방 팔방으로, 그리고 그것은 facelift 이후 더 강해졌습니다 Mazda는 섀시를 많이 변경했습니다 그 때문에 차가 더 편안해졌습니다

그리고 그것은 가지고 있습니다 그것은 이전만큼 피곤하지 않고 피아트만큼 격렬하지 않습니다 피아트는 무슨 일이 일어나고 있는지 알려주고 싶어합니다 그것은 너무 어른스럽지 않은 동안 엄청나게 자라고 있습니다 이것은 빠른 코너를 통과하는 것을 재미있게 만드는 자동차입니다

조향 장치는 많은 감각을 제공한다 아마 피아트만큼 많지 않을 것이다 그러나 만일 당신이 그것을 전체로서 보면, 그것은 매우 좋고 세련되는 차다 그리고 나는 마즈다를 몰 았기 때문에 더 나은 것이 없다는 것을 알기 때문에 변속에 대해서도 언급하지 않았습니다 그것은 믿어지지 않는 정도로 단단 해, 믿어지지 않는 정도로 매끄럽다

믿어지지 않는 정도로 멋지다 그럼 엔진이 있어요 우리가 마즈다에서까지 익숙해있는 것처럼, 그것은 큰 사람이다

그것은 20 리터의 4 기통이다 그것은 현재이 학급의 차를 위해 거대하다 그들은 그것에 관해 많은 것을 바꾸지 않았다 그래서 그것은 아직도 즐거운 차다

120 마력은이 차에 충분한 힘입니다 그것은 당신이있는 모든 레브에서 당신이 기대하는 방식으로 잡습니다 그것은 피아트와 큰 차이가 있습니다 피아트는 때로는 특정 레브에서 많은 것을하지 않습니다 그 세련미는 가격으로 제공됩니다

이 마즈다는 어떤 선택도없이 스포츠를 선택했습니다 그것은 약간의 유러가 € 28000- 마크에서 떨어져있다 피아트는 € 25000에 주위에 값을 매기는 오프닝 판의 하나이다

이것은 꽤 큰 격차이지만, 장비에도 큰 차이가 있습니다 그러나 심지어 우리조차도, 여전히 1500 유로의 갭이 존재하는데, 이는 정당화 될 수 없습니다 그러나, 내가 뒤쪽의 공간이 가장 중요한 요인이 아니라고 말하면, 이 마즈다는 2의 더 좋은 차일 것이다 그것은 훨씬 더 견고한, 인테리어가 너무 좋다, 운전도

피아트는 그것을 이길 수 없습니다 하지만,이 말을해야만합니다, 당신이 사랑에 빠질 거라 상상할 수 있습니다 피아트 500X가 보이는 방식으로, 그리고 그 경우에, 그것은 나쁜 구매도 아니다

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우리가 여기에서 보는 딜러 피아트는 많은 공간과 실제의 가능성을 제공한다 실내에는 공간과 편안함의 조화가 있습니다

커튼 에어백 및 안개등 용 설비, 모든 여행을 안전하게 여행 할 수 있도록 도와주세요 당신은 또한이 차에 열쇠가없는 입구와 주차 센서를 발견 할 것입니다

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공간, 당기는 힘과 쾌적함, 당신은이 피아트에서 발견 할 것이다 인테리어는 5 인의 좌석을 제공합니다

편안함은 다른 것들과도 같습니다 항해 시스템, 가죽의 스티어링 휠과 공기 조절에 의해 강조되었다 이 차는 차선 이탈과 ​​같은 수많은 안전 기능을 갖추고 있습니다 경고, 자동 안정성 제어 및 주간 주행 등이 포함됩니다 그런 완전한 피아트는 물론 또한 제공된다 주차 센서, 합금 바퀴 및 지붕 레일

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